MK2 90km niezidentyfikowane wibracje przy 1200 obrotach
Od jakiegoś czasu, zauważam dziwny odgłos, którego wcześniej nie było.
Przy przyspieszaniu, tylko w wąskim zakresie obrotów ok. 1200-1250, pojawiają się drgania, przenoszące wibracje i rezonujące aż do kabiny. Po czym znikają, gdy obrotomierz przekroczy ten wąski zakres. Wydaje mi się, że pochodzą z prawej strony, z przodu i wibracje są słyszalne jako dziwny dźwięk. Coś w rodzaju wibracji, gdy przyspiesza się na zbyt niskim biegu. Utrzymując obroty na poziomie, gdy to się objawia, daje się słyszeć rezonujący i narastający odgłos. Trudno określić z kabiny, czy jest on bardziej metaliczny, czy pochodzi z plastików/zerwanych zaczepów. Wysprzęglenie sprawia, że odgłos i wibracje znikają. Szczególnie zauważalne jest to rano, przy zimnym silniku (być może to nie o silnik chodzi). Podejrzenia były różne i wciąż nie ma rozstrzygnięcia: 1. zimny silnik ma inną charakterystykę pracy i może wpadać w drgania - tylko dlaczego wcześniej tego nie było i dlaczego występuje tylko w wąskim zakresie obrotów? 2. przyczyną są świece - zamiana miejsc i podmiana nie pomogły 3. objawia się wyeksploatowane koło dwumasowe: 164 tys km przbiegu - ale dlaczego tylko w wąskim zakresie obrotów? 4. jedna z poduszek pod silnikiem nie amortyzuje już tak dobrze - jak to sprawdzić w warsztacie? Wizualnie? Jest jakieś urządzenie lub test 5. poluźnione lub zerwane zaczepy elementów karoserii wpadające w rezonans/wibracje (np. błotnik, atrapa chłodnicy) - trudno sprawdzić wszystko na 100%, szczególnie jeśli nie wiadomo czego i gdzie szukać, ale póki co nie udało się trafić na nic połamanego, urwanego, pękniętego. 6. technika jazdy: zbyt szybkie wrzucenie wyższego biegu - niby ok, ale dlaczego w innych bliźniaczych Focusach ten odgłos/wibracje nie występują wcale? Wszelkie podpowiedzi, rady lub podzielenie się doświadczeniem kogoś, kto miał podobny problem mile widziane.:pomysl: |
Odp: MK2 90km niezidentyfikowane wibracje przy 1200 obrotach
Dwumasa odpada, bo 90 KM nie miały tego ustrojstwa.
Wydaje mi się, że to mogą być przeguby krzyżowe na półosiach w skrzyni. Czytałem gdzieś, że to bolączka silników 1.6. |
Odp: MK2 90km niezidentyfikowane wibracje przy 1200 obrotach
A na postoju przy tych obrotach też tak masz ??
|
Odp: MK2 90km niezidentyfikowane wibracje przy 1200 obrotach
Luki6262, a to nowość. Nie wiedziałem, że 90km tdci nie ma dwumasy. To w sumie dobra wiadomość ;)
Dzięki za pomysł z przegubami... które konkretnie przeguby masz na myśli? półosi od strony skrzyni biegów? 1. [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]? (wygląda na drogą imprezę - jak możnaby zweryfikować, czy wymiana jest konieczna i rozwiąże problem?) 2. [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] ? Czy może to kwestia osłon i smaru...? TypowyFacet, na postoju nie udało mi się tego zaobserwować, bo przy wciśniętym sprzęgle objawy nie występują. Nie wiem więc, czy to kwestia napędu, silnika, czy drgań wywoływanych przez wpadanie w rezonans elementów karoserii/przegubów. |
Odp: MK2 90km niezidentyfikowane wibracje przy 1200 obrotach
Cytat:
|
Odp: MK2 90km niezidentyfikowane wibracje przy 1200 obrotach
Cytat:
-9HX (DV6ATED4)- jednomasowe koło zamachowe -9HV (DV6ATED4)- dwumasowe koło zamachowe W starszych modelach (przed FL) częściej były 9HX, ale warto byłoby sprawdzić wersje silnika. Bump: Cytat:
|
Odp: MK2 90km niezidentyfikowane wibracje przy 1200 obrotach
Ale 9HX(hdi) ma inaczej rozwiązane sprzęgło niż DV6(tdci), sprzęgła nie są zamienne ! na początku produkcji peugeoty faktycznie miały jedno masy, ale tylko te najsłabsze i szybko z tego zrezygnowali.W 1.6 TDCI 90 i 109 były dwumasy od początku, więc skoryguj swoją wiedzę i nie powielaj forumowych mitów !
ok zmniejszylem ilosć wykrzykników ;p |
Odp: MK2 90km niezidentyfikowane wibracje przy 1200 obrotach
Cytat:
|
Odp: MK2 90km niezidentyfikowane wibracje przy 1200 obrotach
Cytat:
pretorian2 wiedza skorygowana, ale nie musisz używać aż tylu wykrzykników... |
Odp: MK2 90km niezidentyfikowane wibracje przy 1200 obrotach
Cytat:
Zanim przeczytałem Wasze posty, równolegle sprawdziłem u tzw. źródła, czyli w ASO i po numerze nadwozia z całą pewnością mam dwumasę. Koszt ok 2.250 brutto. Nie rozważam więc wymiany, a na pewno nie u nich. W pierwszej kolejności sprawdzę jednak przegub wewnętrzny i jeśli będzie uzasadnione podejrzenie, że on jest przyczyną, rozważę wymianę. Jak uporam się z objawami znajdując rozwiązanie, dam znać - może komuś taka wiedza (niestety oparta na doświadczeniu) się przyda. |
Czasy w strefie GMT +1. Teraz jest 18:26. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Tłumaczenie: vBHELP.pl - Polski Support vBulletin
części do Fordów - tarcze i klocki EBC
Regeneracja wtryskiwaczy - Regeneracja wtryskiwaczy benzynowych
Regeneracja turbosprężarek - Regeneracja czyszczenie filtrów DPF FAP
serwis komputerowy Białystok - naprawa laptopów
User Alert System provided by
Advanced User Tagging (Lite) -
vBulletin Mods & Addons Copyright © 2024 DragonByte Technologies Ltd.