Szarpanie Silnikiem na jałowym
 

Witam . Na wstępie zaznaczę ,że czytałem dużo postów o podobnym problemie ale to nie jest nic tak jak u mnie. To nie krokowy ani przepustnica ani zawór odpowietrzający skrzynie korbową.
Opiszę może objawy. Wcześniej miałem problemy z silnikiem falowanie obrotów jak w większości tych modeli. Wymieniłem przepustnice na nową , potem wymieniłem krokowy na nowy ale nie pomogło do końca. Na koniec wymieniłem zawór odpowietrzający skrzynię korbową oraz załatałem dziurawy przewód odmy.
Po tych operacjach oraz regulacji gazu dobrze zaczął chodzić i już nie falowały obroty oprócz małego mankamentu. Otóż na jałowych obrotach silnik podryguje. Rzuca nim dosyć mocno. Myślałem ,że to może mieszanka ale posprawdzałem i było wszystko ok. Nawet jak byłem u gazownika który mi regulował gaz stwierdziliśmy ,że czy na benzynie czy na gazie jak się odepnie przepływkę to silnik się stabilizuje. Pierwsza moja reakcja wymieniłem przepływkę ale to też nic nie pomogło! Myślałem ,że to może od zapłonu więc wymieniłem przewody ,świece oraz cewkę zapłonową. Nadal klapa!!! Nadal wszystko ok jeździł normalnie obroty ok ale na jałowych obrotach rzuca nieprzyjemnie silnikiem oraz przygasają delikatnie kontrolki. Cóż to może być ??? miał ktoś podobne problemy??? proszę o pomoc bo byłem już u paru mechaników nawet ale oni też nie potrafią pomóc ... a wymieniać w ciemno reszte rzeczy takich jak czujnik położenia wału czy sondę może być kosztowne a tak jak po poprzednich wymianach może w ogóle nie pomóc. Czekam na jakieś pomocne rady...

Odp: Szarpanie Silnikiem na jałowym
 

A rzuca tak samo na benzynie jak i na gazie ? U mnie rzucało na benzynie i problemem okazał się przepływomierz, gaz chodził Okej. Może to być sonda lambda bo z tego co wiem działa ona przy gazie jak i benzynie, ale ponoć są metody na sprawdzenie czy jest sprawna więc obyłoby się bez potrzebnej wymiany, filtry wszystkie sprawdzales ? gazu paliwa powietrza?

Odp: Szarpanie Silnikiem na jałowym
 

Tak wszystkie sprawdzałem. Na Gazie i na Benzynie tak samo rzuca nic mniej nic więcej ... no ale zastanawia mnie jeszcze to ,że przygasają lampki np na zegarach delikatnie... a obroty ma takie same czyli nie faluje więc nie powinno być spadku napięcia.... a czy np jakiś element typu sonda jak jest zepsuta to może powodować takie szarpanie ? bo to tak jakby miał złe napięcie... się wydaje... przebicie czy coś... nie wiem może regulator napięcia??

Odp: Szarpanie Silnikiem na jałowym
 

No ale z tego co wiem , sonda poprzez odczyt ze spalin reguluje dawkę dostarczanego paliwa , więc jeśli jest walnięta silnik może zamulać i nierówno pracować, chyba że się mylę :)

Odp: Szarpanie Silnikiem na jałowym
 

Jeśli będzie walnięta sonda, to zacznie palić dużo więcej niż dotychczas.
Jeśli obroty nie falują a kontrolki przygasają, to skłaniał bym się ku alternatorowi albo mostkowi prostowniczemu. Bo nie jest to raczej normalny objaw.

Odp: Szarpanie Silnikiem na jałowym
 

krewet Ja też bym się skłaniał ku temu , aby sprawdzić alternator.
Sonda lambda nie ma nic dorzeczy. Odłącz sondę i sam zobaczysz.
Mam ten sam silnik co u Ciebie i rok jeździłem bez sondy. Różnica tylko taka , że więcej pożerał paliwa...

A , na koniec Ci powiem , że w niedzielę o 15 jest spot w Łodzi na ul. Wycieczkowej.
Podjedź , pogadaj z chłopakami i pewnie coś zaradzą.
Przynajmniej poznasz kilka fajnych osób.

Pozdrawiam
Wojtek.

Odp: Szarpanie Silnikiem na jałowym
 

Spotkałem się z podobnym problemem ale tam winowajcą okazał się komputer sterujący wtryskami. O dziwo problemem było to, że się przegrzewał na postojach i wtedy dawał po d**ie ;)

Odp: Szarpanie Silnikiem na jałowym
 

No to teraz ja cos dorzuce


Delikatne szarpanie pojawilo sie u mnie z miesiac/dwa temu. 4 dni temu zaobserwowalem dziwne zjawisko - po zatankowaniu gazu na niemieckim Shellu silnik odpalil po trzecim kreceniu ale wogole nie chcial wskoczyc na obroty, musialem troszke podtrzymac pedal gazu - myslalem ze zatankowalem lipny gaz. Dojechalem do miejsca docelowego, z rana pobudka i wio do pracy - przy odpalaniu silnik zaczal sie zachowywac tak jak na stacji benzynowej (ale tym razem zdecydowalem sie na jazde tylko na benzynie) - odpala, wskakuje na 1500 obrotow i komputerek delikatnie obniza nastawe przepustnicy do obrotow jalowych (800-900). Dochodzac do tych wartosci zaczyna sie dlawic i szarpie jakby sie zapychal, zapalaja sie kontrolki ladowania z akumulatora i gasnie. Trzeba przytrzymac pedal gazu by nie zgasl i nabierze temperatury - wtedy chodzi normalnie, z tymze lekko szarpie (odczuwalne na kierownicy). Przy uruchomieniu przez chwile czuc zapach paliwa. Na trzeci dzien nie wytrzymalem i pojachalem do ASO Forda w Austrii (bo tam teraz jestem). Kazali zostawic auto i po godzinie dzwonic. Po tym czasie oswiadczyli ze silnik jest do wymiany bo pierwszy cylinder jest "kaputt" - jak dla mnie to totalni amatorzy. Ze wzgledu na problemy jezykowe (nie gadali po angielsku) za wiele sie od nich nie dowiedzialem, tylko ze podlaczyli pod maszynke do sprawdzania kompresji - na pierwszym cylindrze cisnienie niecale 0,7 na pozostalych prawie 1,0 - z rachunkiem za diagnostyke otrzymalem wykres testu kompresji....

Sumujac objawy:
- zimy silnik - po odpaleniu na jalowym biegu dlawi sie i gasnie, czuc zapach benzyny - wrazenie jakby silnik byl zalany
- cieply silnik - pracuje bez gasniecia, czuc lekkie szarpanie
- podczas jazdy czuc (niezbyt duzy) spadek mocy - auto slabiej sie zdbiera
- 30% mniejsza kompresja na jednym cylindrze w porownaniu do pozostalych


W teorii moje podejrzenia zbiegaly sie do 3 rzeczy:
- nieszczelny pierscien na tloku, gazy dostaja sie do miski olejowej i blokuja prace tlokow. Przeciw: gdyby tak bylo to z wydechu lecialby czarny dym i przy cieplym silniku tez by gasl.
- brak szczelnosci na zaworze - nizsza kompresja, ale podobno wtedy tez by dymilo z wydechu
- uslyszalem opiniie iz moze to byc uszkodzona uszczelka pod glowica - calkiem mozliwe bo jak auto zapalam to sie zachowuje jakby bylo zalane, po przejechanie 1-2km juz pracuje normalnie (silnik "wypala" zawartosc tloka), ale niezauwazylem plam oleju w zbiorniczku wyrownawczym plynu chlodzacego. Nie zagladalem jeszcze do niego podczas pracujacego silnika - czy pojawiaja sie w nim babelki...

Czy na podstawie tych objawow ktos jest w stanie mi zdiagnozowac co moze byc przyczyna i czy jestem w stanie przejechac na tym 1000 km ? (jutro wracam do Polski)

Odp: Szarpanie Silnikiem na jałowym
 

Ja w takim razie przepraszam za wprowadzenie w błąd pomimo że było to tylko gdybanie :) taki ze mnie fachowiec haha

Odp: Szarpanie Silnikiem na jałowym
 

Dzięki za radę :) Spróbuje pójść Twoim tropem . Także dzięki za pomocną radę :) Oraz dzięki za info. Nawet nie byłem zoorientowany... napewno podjadę :) pozdrawiam