Blokujące się 2 hamulce (po skosie).
 

Witam,

Koledzy, potrzebuję waszej pomocy! Pojawił mi się problem z 2 hamulcami (prawy/przód i lewy/tył, po skosie) w których po hamowaniu nie cofają się klocki i blokują koła które potrafią bardzo mocno się nagrzać podczas jazdy. Wydaje mi się że nie zawsze blokują się oba na raz ale generalnie problem dotyczy 2 kół. Tylne klocki zaczęły regularnie piszczeć.

Raczej nie są to zapieczone tłoczki, wymieniałem tylne hamulce (tarcze, klocki) około 6 miesięcy temu a zacisk został dokładnie sprawdzony i nasmarowany przez zaufanego mechanika. Po zdjęciu przedniego koła zajrzałem na tyle ile to było możliwe pod gumę i tłoczek też wydawał się być w idealnym stanie. Przednie tarcze/klocki wymieniałem około 2 lata temu.

W komputerze nie ma żadnych błędów, nie świecą się żadne dodatkowe kontrolki.

Poradźcie proszę co to może być i jak to prawidłowo zdiagnozować ponieważ jestem kilkaset kilometrów od domu a w okolicy nie mam żadnego zaufanego mechanika...

Ps. Kilka fotek...

Prawy/Przód:

https://i.postimg.cc/NjXZhTNg/IMG-3439.jpg

https://i.postimg.cc/kXHdP7qy/IMG-3438.jpg

https://i.postimg.cc/ZK4WvFdQ/IMG-3449.jpg

Lewy/Tył:

https://i.postimg.cc/W3dHnkJL/IMG-3450.jpg

https://i.postimg.cc/3R0tpQP3/IMG-3455.jpg

Bardzo dziękuję za pomoc!!!

Odp: Blokujące się 2 hamulce (po skosie).
 

Proszę o jakiekolwiek sugestie jak ruszyć z tym problemem, bez waszej pomocy czeka mnie laweta w drodze powrotnej do domu :/

Odp: Blokujące się 2 hamulce (po skosie).
 

A zaglądał ktoś do prowadnic zacisków?

Wysłane z mojego RNE-L21 przy użyciu Tapatalka

Odp: Blokujące się 2 hamulce (po skosie).
 

Prowadnice wyglądają OK.

Te w tylnym zacisku są nawet w lepszym stanie ponieważ 6 miesięcy temu przy wymianie tarcz i klocków wymieniłem także jarzmo / mocowanie zacisku ponieważ regularnie zużywał mi się bardziej zewnętrzny klocek po tej stronie. Zacisk został wtedy gruntownie wyczyszczony i sprawdzony a po wymianie jarzma problem z szybciej zużywającym się klockiem zewnętrznym znikł.

Odp: Blokujące się 2 hamulce (po skosie).
 

Mogą być dwie sprawy.
1 sparciałe przewody elastczne (od środka) ze z zewnątrz wyglądają git malina, a w środku niema przepływu
(Mało prawdopodobne żeby zamuliło obydwa na raz i to w takiej konfiguracji)
2 uszkadzona pompa hamulcowa. Bo obwody na pompie hamulcowej są na krzyż lp+pt i pp+lt. Nie odpuszcza jednego obwodu (bardziej bym to obstawiał bo blokuje po skosie)

Odp: Blokujące się 2 hamulce (po skosie).
 

Dzięki wielkie! Czy jest może jakiś patent na sprawdzenie pompy hamulcowej przed jej wymianą? ...i jeszcze żeby się upewnić, chodzi o[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] czy [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]?

Choć tak jak piszesz jest to mało prawdopodobne i tak zerknę na te wężyki ponieważ ich wymiana powinną być dużo łatwiejsza niż pompy.

Odp: Blokujące się 2 hamulce (po skosie).
 

Najprościej to jak będą zblokowanie hamulce to poluzować jeden z przewodów wyjściowych z pompy hamulcowej. Jak hamulec odpusci to znaczy że to będzie pompa. Chodź to dosyć JANUSZOWY sposób ale zawsze coś. Może ktoś z forumowiczów ma inne sposoby na eliminacje elementów. TAKA INGERENCJA MOŻE SPOWODOWAC NAJPROWDOPODOBNIEJ (NAPEWNO) ZAPOWIETRZENIE UKLADU HAMULCOWEGO.

Ps. Nie pamietam który przewód jest od którego obwodu

Odp: Blokujące się 2 hamulce (po skosie).
 

Czy wykorzystanie zaworu odpowietrzającego pomogło by w przetestowaniu obu wymieniony usterek i nie zapowietrzeniu układu?

... kombinuję by po odkręceniu zaworu i zakrętki w zbiorniku wyrównawczym sprawdzić czy swobodnie spływa grawitacyjnie płyn (by wyeliminować sparciałe przewody wewnątrz), a jeśli tak, to czy puszcza zablokowany hamulec (walnięta pompa) ale nie jestem na 100% pewny czy takie testowanie ma jakikolwiek sens?!

Odp: Blokujące się 2 hamulce (po skosie).
 

Kolejnosc taka bym robił. PO podpompowaniu hamulca i puszczeniu pedalu jak jest zblokowany hamulec poluzowałem przewód przy pompie - jak sikneło plynem jakby był naciśnięty pedal - to uszkodzona pompa- jak zacznie lecieć grawitacyjnie to szukać dalej - napompować jeszcze raz jak zblokowany hamulec po odpuszczeniu pedalu poluzować odpowietrznik zablokowanego zacisku jak siknie pod ciśnieniem to zapchany przewód (wymienić przewod) jakk poleci grawitacyjnie to blokujący się tłoczek (regeneracja bądź wymiana zacisku)

Samo luzowanie odpowietrzników nie wyeliminuje pompy gdyż jak ona się psuje w taki sposób że grawitacyjnie w stronę zacisku plyn puści. A po wytrwozeniu ciśnienia pedałem dopiero blokuje, staje tłoczysko pompy albo blokuje się zaworek na tłoku pompy (coś ala zwrotny) I nie puszcza spowrotem plynu z zacisków

Ruch pedałem hamulca zawsze należy wykonywać na szczelnym ukladzie