Nowe filtry (już suche) cDPF w silnikach z EURO V
 

Będąc na rocznym przeglądzie w ASO spytałem miłego pana z obsługi jakie będą koszty przeglądów w przyszłych latach i przy jakim przebiegu przewidziano dla mojego auta dolewkę płynu EOLYS. Pan poklikał, poklikał w komputerze i stwierdził, że u mnie zamontowany jest filtr nie wymagający dodatku. W tym momencie trochę skrzywiłem się trochę i zapytałem się czy jest tego pewny ? Przecież w focusach są filtry "fap" z płynem. On odpowiedział, że nie we wszystkich i w moim akurat nie ma. Pomyślałem, że jeśli tak stwierdził no to ok.

Ale ta myśl nie dawała mi spokoju i zacząłem drążyć temat. A to co znalazłem:
- w katalogu z salonu kiedy kupowałem auto było napisane, że auto ma silnik z filtrem cDPF. Ważna jest ta literka "c".
- w necie w artykułach sprzed 2 lat znalazłem info, że : "Ford przygotował nowe silniki zgodne z Euro V wyposażone w filtry cząstek stałych z powłoką katalityczną (cDPF)"
- dalej znalazłem w niektórych publikacjach bardziej "fachowych" sposób oznaczania filtrów aDPF i cDPF. aDPF (filtr mokry z dodatkiem katalitycznym). cDPF (filtr suchy z powłoką katalityczną).
- na etis.ford.com po wybraniu modelu 1.6tdci focusa i wybraniu przeglądu przy 60'000 km podawana jest informacja o uzupełnieniu płynu jeśli jest norma Euro IV. Nic nie ma słowa o normie Euro V - czyli tak, jakby nie trzeba by tego robić.

Wniosek:
Z informacji które uzbierałem wynika, że Ford zaczął stosować filtry suche w silnikach z EURO V.

Do tej pory na forum wszędzie znajdowałem opinię, że w focusach występują tylko filtry mokre. To jak jest na prawdę z tym ? Ktoś coś wie ?

Odp: Nowe filtry (już suche) cDPF w silnikach z EURO V
 

Wybierz się do serwisu Peugeota albo Cytryny, gdyż to są silniki HDI. Oni sa tam bardziej ogarnięci w silnikach grupy PSA niż w fordzie.

Pozdrawiam

Odp: Nowe filtry (już suche) cDPF w silnikach z EURO V
 

Witam,
ostatnio zostałem właścicielem focusa mk2 fl 1.6tdci z czerwca 2009r. Z etisa wynika, że mój samochód także spełnia normę euro V, na briefie także była wpisana taka norma. I faktycznie denon2000 może mieć rację co do suchego filtra cząstek stałych, ponieważ ja mimo usilnego szukania pojemnika fap stwierdziłem, że po prostu go nie ma (widziałem już focusa ze zbiorniczkiem). Nie ma też złącz elektrycznych pod fotelami z tyłu.
Pozdrawiam.

Odp: Nowe filtry (już suche) cDPF w silnikach z EURO V
 

Witam,
posiadam Focusa mk3 z 1.6 tdci. W tym modelu filtr cząstek stałych jest już suchy. Silnik jest PSA ale ford stosuje filtr suchy w przeciwieństwie do Citroena i Peugeot.

Odp: Nowe filtry (już suche) cDPF w silnikach z EURO V
 

Daniel t - zapodaj numer vin to Ci to sprawdze.

Cytryna i Peugeot też stosowały suche filtry w nowej wersji 115 KM. Nie słyszałem nigdy o tym że ford się jakoś wybił i zmienił konstrukcje w silniku PSA jak w samym PSA pracują inżynierowie forda

Odp: Nowe filtry (już suche) cDPF w silnikach z EURO V
 

---

Odp: Nowe filtry (już suche) cDPF w silnikach z EURO V
 

Np. silniki 2.0 od PSA w Mondeo mk4 mają suche DPFy a w Kudze i Foce są mokre.

Odp: Nowe filtry (już suche) cDPF w silnikach z EURO V
 

nie wiedziałem o tym:) wie ktoś może skąd wzięła się taka różnica?:)

Odp: Nowe filtry (już suche) cDPF w silnikach z EURO V
 

Chyba jednak nie do końca...
Z tego co wiem, to ostatnimi silnikami Forda, które miały zbiornik na EOLIS (czyli filtry DPF wymagające dodatku do paliwa) były silniki 1,6tdci.
Osobiście nie znam w szczególności przypadku silnika 2.0tdci, który miałby zbiornik dodatku do paliwa. Na pewno nie ma go w Kudze 2.0tdci (posiadałem) i nie ma go w moim obecnym C-maxie 2.0tdci.
Nota bene sformułowanie "mokry DPF" w przypadku PSA jest zupełnie nieprawidłowe. Ewentualnie "mokre" to są filtry cząstek stałych w VAG, gdzie stosuje się AdBlue - czyli dodtatek dopalający dawkowany do układu wydechowego a nie do paliwa.
EOLIS jest dawkowany do paliwa (dawkowany automatycznie do zbiornika paliwa), więc nijak nie "moczy" DPFa...

Odp: Nowe filtry (już suche) cDPF w silnikach z EURO V
 

Aż sprawdzę u siebie przy najbliższej okazji czy mam zbiorniczek na Eolys. W sumie to bym się chyba ucieszył z suchego. U mnie warunki do wypalania ma bardzo dobre (sporo trasy).
Raz tylko go przyłapałem, podczas wjeżdżania do garażu, że włączył sobie wentylator i chyba dopalał.

EDIT: no i mam suchy DPF. ETIS też rozkodowuje VIN jako "cDPF".