Forum Ford Club Polska

Forum Ford Club Polska (https://forum.fordclubpolska.org/index.php)
-   Diesel (https://forum.fordclubpolska.org/forumdisplay.php?f=139)
-   -   [1,8 D i TD] diesel zimny nie odpala (https://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=112422)

tom2125 23-01-2013 19:07

Odp: diesel zimny nie odpala
 
Kopcenie na czarno jest oznaką raczej lania wtrysków..kopcenie na biało przy rozruchu to raczej wina niesprawnej świecy..ciężkie odpalanie..czyli załapuje w miarę rozpędzania rozrusznikiem to objaw zaciągania powietrza..czyli zafałszowana dawka rozruchowa...poza tym w 1,8D przy rozruchu wciskamy pedał gazu ,,do dechy'' w celu maksymalnego wzbogacenia mieszanki i odpuszczamy w momencie ,,załapania''..powodem nieszczelności są szybkozłączki przy filtrze,pompie i podgrzewaczu paliwa..ja po prostu uszczelniłem je wszystkie dzisiaj czerwonym silikonem..i poprawa jest znaczna z uruchamianiem
>>W dieslu ważne są cztery rzeczy;
1.sprężanie-bo wytwarza temperaturę zapłonu ON
2.wyprzedzenie kąta wtrysku-ułatwia zapłon
3.brak zapowietrzenia układu paliwowego
4.stan wtryskiwaczy-mają dawać mgiełkę do cylindrów
Świece też,ale one tylko poprawiają razem z kompresją przyrost temperatury w komorze spalania zdolny zapalić wtryśnięty ON.

Teraz prawda:
-szybkozłączki stosuje się na etapie produkcji i w ASO..bierze się gotowy przewód i ciach-ciach..1,5-2sek..a teraz wyobraźcie sobie montera który wciska przewód na złącza i dodatkowo zaciska na nich opaski śrubokrętem..3-4 min...strata czasu Szybkozłaczki mają wytrzymać określony przebieg od wyjazdu z salonu i potem żaden szanujący się mechanik nie zaproponuje wam ponownego ich montażu. ASO jest nastawiony na zysk i zamiast kasować 200 za wymianę przewodu z opaskami w czasie 0,5h wolą robić ciach-ciach szybkozłączkami w ciągu 2min. ..bo wiedzą,że za jakiś czas wrócicie do nich a oni wcisną wam nastepny kit.

wojtas28 24-01-2013 08:49

Odp: diesel zimny nie odpala
 
Mam taki problem z moim autkiem, wszystko było ok, czwartek odpalam i zapalił-nagle zgasł. Kręciłem go z 10 min z bieda zapalił kopcił na biało.

Kolego weź kabelek 2 mm i podaj mu plusa z aku bezpośrednio na świece przytrzymaj ,policz do 5 (czas grzania można wydłużać w miarę potrzeby 5- 10 sek) a druga osoba niech odpala już bez grzania i zobaczysz czy to kompresja (typowy problem z układem podgrzewania świec ),to że kopci na biało to nierozgrzane świece

To moja rada dla tych którym nie odpala zimny silnik,można wykluczyć parę niepotrzebnych wymian.(nie koniecznie świece bo może odpali nam nawet na 2 sprawnych)

linuxlamer 28-01-2013 00:29

Odp: diesel zimny nie odpala
 
Cytat:

Napisał wojtekjanus (Post 1944259)
Kiedy dostaniesz taką karteczkę z profesjonalnego miernika, to będziesz wiedział na czym stoisz...
http://img818.imageshack.us/img818/6...6diagrampo.jpg

Jak nie znajdę normalnego mechanika w okolicy który posiada taki sprzęt to kupie sobie jakiś tani manometr do diesela widziałem za 100zl do 70bar bo mam takie urządzenie yt-7301 do skutera ale 20bar to trochę mały zakres i teraz pytanie jaki ma być zakres tych barów dla poszczególnych komór czy ewentualnie dla wszystkich równy w moim mondeo?

I od razu zadam pytanie co w przypadku niskich wartości trzeba będzie naprawiać uszczelkę pod głowica czy nowe tłoki i do szlifu jak coś takiego w ogolę gdzieś się wykonuje w samochodach?

pozdrawiam

wojtekjanus 28-01-2013 13:52

Odp: diesel zimny nie odpala
 
Cytat:

Napisał linuxlamer (Post 1947453)
teraz pytanie jaki ma być zakres tych barów dla poszczególnych komór

Nie znam nominalnego ciśnienia sprężania dla twojego silnika, ale każdy kumaty pompiarz dysponujący takim przyrządem je zna. Oprócz samego ciśnienia ważne są różnice pomiędzy cylindrami - przyjmuje się najczęściej, że nie powinny przekraczać 10%. Np ten przykładowy silnik ma na 1-szym cylindrze 33 bary, a na 4-tym 25. To jest katastrofa - silnik szmelc... Przy diagnozowaniu złego odpalania na zimno pomiar sprężania także robimy na zimnym silniku. To zimny nie chce palić, a nie ciepły...
Cytat:

Napisał linuxlamer (Post 1947453)
I od razu zadam pytanie co w przypadku niskich wartości trzeba będzie naprawiać uszczelkę pod głowica czy nowe tłoki i do szlifu jak coś takiego w ogolę gdzieś się wykonuje w samochodach?

Brak ciśnienia sprężania w starszym silniku to najczęściej zużyte pierścienie lub nieszczelne zawory (najczęściej wydechowe) które mają wypracowane prowadnice trzonków oraz zużyte gniazda zaworowe; mogą być zużyte/wypalone przylgnie grzybków.
Można wykonać tzw próbę olejową przy pomiarze, która wskaże czy pierścienie padły, czy zawory - gorzej, jak padło i to, i to...
Uszczelka padnięta to raczej kłopot na jednym cylindrze i inne objawy - jak np olej w płynie lub na odwrót.
Cytat:

Napisał linuxlamer (Post 1947453)
czy nowe tłoki i do szlifu jak coś takiego w ogolę gdzieś się wykonuje w samochodach?

To jest poważna naprawa dla dobrego mechanika - czytaj: droga. Powstaje znany dylemat: czy robić silnik, czy szukać dobrej używki. Problem w tym, że oferowanych używek silników jest mnóstwo, ale większość to szmelc - mimo, że oczywiście wszystkie posiadają gwarancję rozruchową... Więc trzeba spokojnie szukać silnika z możliwością odpalenia i sprawdzenia - a to może trwać nawet miesiąc-dwa.
A to już będzie marzec, mrozy miną i... zapomnisz o kłopotach z odpalaniem.
Jeżeli auto jest zadbane i w ogólnie świetnym stanie - to warto oddać silnik do naprawy u dobrego mechanika na dobrych częściach. Wiesz wtedy co masz...


Czasy w strefie GMT +1. Teraz jest 21:39.

Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Tłumaczenie: vBHELP.pl - Polski Support vBulletin
części do Fordów - tarcze i klocki EBC
Regeneracja wtryskiwaczy - Regeneracja wtryskiwaczy benzynowych
Regeneracja turbosprężarek - Regeneracja czyszczenie filtrów DPF FAP
serwis komputerowy Białystok - naprawa laptopów


User Alert System provided by Advanced User Tagging (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2024 DragonByte Technologies Ltd.