Narastajacy halas przy maksymalnie skreconych kolach przyczyny ?
 

Witam,

Problem jak w temacie.

Gdy skrece maksymalnie kola podczas postoju (kola skrecaja sie lekko i bez przeskokow itp.) slysze narastajacy halas (jakby cos tralo, charczalo).

Gdy nie odpuszcze kierownicy halas robi sie neprawde glosny i ustaje gdy tylko odpuszcze. Dodam tylko ze sprawa wyszla gdy auto wyjechalo z warsztatu po wymianie sprzegla, dwumasy i rozrusznika. Wiec musieli sciagnac skrzynie biegow itp.

Dodatkowo przy jezdzie czuje lekka wibracje i slychac zdecydowanie jakby cos wibrowalo. Ta wibracje slychac w zakresie 1.2 - 1.8 tys.obr i slychac to tylko w srodku auta (na postoju jak przygazuje i odpusze tez wibruje i dlatego wiem ze na zewnatrz tego nie slychac).


Dodam tylko ze zaden z tych objawow nie wystepowal przed wymiana dwumasy i sprzegla u mechanika i zaczalo sie od razu po wyjechaniu z warsztatu (mechanik powiedzial ze cos jakas oslonka pewnie wibruje i ze mam wrocic jak bedzie mial czas).



Ktos madrzejszy odemnie wie co to moze byc ? (nie chce zostac nabity w butelke przez mechanika).

Pozdrawiam.

Odp: Narastajacy halas przy maksymalnie skreconych kolach przyczyny ?
 

By zrobic maly UP, oraz dodac nieco szczegolow postanowilem nie edytowac :)


1) Co do halasu przy skreconych kolach:
Dzieje sie to tylko gdy samochod jest rozgrzany i przy maksymalnie skreconej (w lewo oraz w prawo) kierownicy, niezaleznie od tego czy jest bieg wbity czy nie. Gdy auto jest rozgrzane to halasuje, a gdy ruszam minimalnie kierownica to faluja delikatnie obroty biegu jalowego.
Gdy auto jest zimnie, nie halasuje ale przy maksymalnie skerconej kierownicy czyc jakby jekki chrupot, opor (cos jakby szuranie).

2) Co do sprawy szprzegla, wibracji to niestety nie mam dalszych szczegolow.


Jakie jest prawdobodobienstwo ze cos zostalo zle zlozone, uszkodzone przy wymiania sprzegla i wystepuja takie objawy ?

Pozdrawiam :)

Odp: Narastajacy halas przy maksymalnie skreconych kolach przyczyny ?
 

Sprawdź ile masz płynu w zbiorniczku od wspomagania kierownicy. Wszystko wskazuje na to, że coś napsuli mechanicy i zapomnieli naprawić.

Odp: Narastajacy halas przy maksymalnie skreconych kolach przyczyny ?
 

Hej. Dzieki za odpowiedz.

Sprawdzilem plyny i sa lekko ponad max. (hamulcowy okolo 2-3mm i do wspomagania okolo 4-5mm). Dzisiaj sprobuje to sciagnac strzykawka bo po twoim poscie pomyslalem ze moze przy maksymalnie skreconych kolach (maksymalne cisnienie w pompie) ten stan ponad maks generuje nadcisnienie i pompa probuje je upuscic. Mechanik mowil po naprawie zebym do zbiornika od wspomagania dolal troche wody jakbedzie brakowac bo zalal koncentrat, ale nie bylo potrzeby.

Pytanie tylko dlaczego... musieli grzebac przy wpomaganiu wymieniajac sprzeglo ?

No i czy mialo by to wplyw na absolutny brak mocy przy ruszaniu ?
Jesli tak to dlaczego, wspomaganie moze wplynac na prace slinika lub przelozenie napedu ?


Pzodrawiam.

Odp: Narastajacy halas przy maksymalnie skreconych kolach przyczyny ?
 

Wstepna diagnoza dla ludzi o podobnym problemie (i trafia na ten watek) :

Rozmawialem z innym mechanikiem i powiedzial ze charczenie przy skreconych kolach i falujace obroty biegu jalowego to wina czujnika kata skretu (lub czujnik polozenia kierownicy). Polecil wykonac adaptacje silnika (mam to zrobic sam albo on podlaczy pod lapka i skasuje) ale dal mi opis jak to zrobic zeby niepotrzebnie nie naciagac na kase. Jesli adaptacja nie pomoze to trzeba czujnik sprawdzic u partaczy ktorzy robili auto bo mobli zle podlaczyc, uszkodzic przewod, zabrudzic wtyczke lub po prostu cos spaprac przy okazji.

Wibraca przy zakresie 1.2 - 1.8tys.obr. to najprawdopodobniej uszkodzona dwumasa wiec albo jej nie wymienili, albo zle poskladali. Jest tez mozliwosc ze przyszla wadliwa od producenta lub tylko powiedzieli ze wymienili na nowa a zastosowali tzw. Dualmass repair kit :D i po prostu nie zadzialalo :)


Bede pisal dalej co to bylo i jak przebiegla naprawa. Moze komus sie przyda.

Odp: Narastajacy halas przy maksymalnie skreconych kolach przyczyny ?
 

Po testach z mechanikiem zapadly decyzje i diagnoza:

1) Przy maksymalnie skreconych kolach cos charczy i jeczy pod maska bo pompa wspomagania daje o sobie powoli znac przy maksymalnym obciazeniu. Okazalo sie ze mialem plyn do wspomagania powyzej poziomu maximum i maksymalne obciazenie pompy wystepowalo o wiele wczesniej niz powinno a pompa juz jest stara. Ponadto plyn do ukladu wspomagania jest juz brazowy, metny (jak kisiel) i po wyciagnieciu nadmiary strzykawa stale elementy dalo sie wyrazie zauwazyc.
Pompa wyrazie puszcza powietrze przy niemal maksymalnym polozeniu i pieni sie plyn w zbiorniku.

Decyzja:
a) Wymienic plyn do ukladu spomagania i jesli to nie pomoze to regenerowac pompe, lub czekac az padnie i wymienic na nowa (na chwile obecna wystarczy sprawdzic weze, wymienic usczelki i lozysko)


2) Wibracje pod silnikiem przy zakresie 1.3 - 1.8 tys.obr spowodowane sa wadliwa dwumasa (lub bledem technika przy wymianie) i dwumasa wraca na warsztat ktory bedzie probowac ja reklamowac. Naprawa w ramach gwarancji warsztatu i ew. producenta na czesc.


To tyle odnosnie problemow (puki co, odpukac w niemalowane). Temat moze przyda sie dla potomnych :)

Odp: Narastajacy halas przy maksymalnie skreconych kolach przyczyny ?
 

To niezły warsztat wybrałeś, skoro zepsuli Ci pompę wspomagania i źle założyli dwumas. ;)

Odp: Narastajacy halas przy maksymalnie skreconych kolach przyczyny ?
 

Witam, Kolego miałem to samo, wyciek z pompy wspomagania i zatarła się w końcu, jeżeli jest jeszcze na chodzie to warto zregenerować a jeżeli bardzo chałasuje i ma wyciek to po jabłkach albo używka albo nowa albo używka i regeneracja. pozdrawiam
Jewro

Odp: Narastajacy halas przy maksymalnie skreconych kolach przyczyny ?
 

Witam. Dzieki za zainteresowanie tmeatem.

Halas przy maksymalnie skreconych kolach spowodowany byl zbyt duza iloscia plynu wspomagania w zbironiczku. Wytrwarzalo sie nadcisnienie i zawor regulujacy nie wyrabial z upuszczaniem cisnienia. Pompa faktycznie juz powoli pada bo troszke halasuje i chrobocze ale jeszcze pojezdzi przed wymiana :)

Co do buczenia to ostatecznie rozwiazanie tematu zapadlo wczoraj.


Dwumasa pojechala na gwarancje lecz wymiana na nowa nie pomogla wiec szukalismy dalej.
Okazalo sie ze z lewej strony (od strony filtra powietrza) na wysokosci filtra pod samochodem jest jakies gumowo/metalowe mocowanie.
Mechanik mowil ze to wyglada na jakis przewod od turbiny (ale to nie jest mocowanie intercoolera). Mocowane jest na dwie sruby do belki i norlanie powinno osdtawac na okolo 2cm od niej.

Mocowanie bylo niedokrecone i tluklo o belke a dzwiek niosl sie na prawa strone silnika. Po dokreceniu mocowania w aucie zapadla cisza. Az nie moge sie teraz przyzwyczaic :)