Dziwny przypadek z alternatorem
 

Mam bardzo dziwny przypadek z alternatorem i zastanawiam się czy ktoś z Was miał podobny, albo może wiedzieć o co chodzi.

Codziennie rano jak zapalam samochód wszystko jest ok, ładowanie w normie. Po przejechaniu około 2km zaświeca się czerwona kontrolka od ładowania. Ładowanie spada na 13V. Po przejechaniu kolejnych około 2km kontrolka gaśnie i ładowanie wraca do normy i w zasadzie dopóki nie odstawię auta na kilka godzin nieużywanego nic już się nie dzieje, można jechać nawet na drugi koniec Polski.

Po kilku godzinach przerwy w jeżdżeniu lub po nocy problem znów wraca, ale scenariusz jest zawsze ten sam - po 2km kontrolka i spadek ładowania, po kolejnych dwóch kontrolka gaśnie i ładowanie wraca do normy.

I tak od ponad roku... Alternator był rozbierany i sprawdzany, regulator napięcia również, wszystko wygląda ok, ale po włożeniu do samochodu cały czas te same objawy.

Proszę o pomoc :)

Odp: Dziwny przypadek z alternatorem
 

Regulator oryginalny czy zamiennik? Jesli zamiennik to masz winnego ...

Odp: Dziwny przypadek z alternatorem
 

Kolego p3psik jaki to alternator, np. DENSO 150A 3M5T 10300YD i regulator napięcia.

Jestem świeżo po naprawie alternatora, który miał podobne objawy tz. zapalająca się i gasnąca kontrolka ładowania i spadkiem napięcia ładowania. Ja u siebie zaobserwowałem nieregularność zapalania się kontrolki. Na statycznym pojeździe na biegu jałowym zapalała się przeważnie po około 15-20 sekundach ale zdarzało się że i po 5 minutach. Podczas jazdy znowuż zależało od dynamiki. Podczas spokojnej ciągłej jazdy, do 70 km/h, kontrolka zapalała się po przejechaniu ok. 10 km. Przy jeździe powyżej 70 prawie od razu.
Na początku monitorowałem stan akumulatora z obawy o niedoładowane i woziłem zapasowy naładowany akumulator, ale po tygodniu jazdy nie zaobserwowałem oznak rozładowania.

Jest to już moja druga naprawa alternatora po 6 latach od pierwszej. Za pierwszym razem padł mostek diodowy. Wymieniłem wtedy mostek i i regulator napięcia - dla świętego spokoju. Teraz dodatkowo wymieniłem szczotkotrzymacz.
Jak na razie wszystko jest w porządku.

Odp: Dziwny przypadek z alternatorem
 

Dziwne masz podejście do sprawy!!! Że co, zamiennik nie będzie dobry? Też bym wolał oryginał od zamiennika, tylko go kup po przystępnej cenie. Ja zamontowałem ten sam zamiennik teraz i przed sześciu laty IN 6343 TRANSPO za 59 PLN. A ile kosztuje oryginał?
Nie jestem pewien i może się mylę, ale te 59 PLN trzeba by było pomnożyć przez EURO.
Ja zostanę przy zamienniku!!!

Odp: Dziwny przypadek z alternatorem
 

Nie jeden alternator regenerowałem w Focusie. Róże rzeczy widziałem. Ale ja się nie znam.

Odp: Dziwny przypadek z alternatorem
 

Jak u jednego jest dobrze na zamienniku, to nie znaczy że musi byc dobrze u wszystkich.

Są niektóre auta tak uparte, że tylko na oryginalnym alternatorze i automacie jest dobrze, zamiennika nie trawi.

Przekonalem się niejednokrotnie, że tak jest.
Ale każdy może wierzyć, lub nie.

Odp: Dziwny przypadek z alternatorem
 

Mi niedawno zdechł altek w 2.0 tdci (chyba taki sam jest jak w 1.6) i po wymianie na regenerowany altek, od razu miałem kontrolkę ładowania na blacie. Ładowanie było, ale mocno skakało. Wystarczyło odpalić auto i po skręceniu kierownicą już się paliła lampka. Jak patrzyłem na napięcie na aku to bardzo mocno skakało (nawet powyżej 15V). Winny był na 95% wadliwy regulator.
Po wymianie altka na nówkę denso problem ustąpił i nie wrócił, więc niestety z regulatorami różnie bywa.

P.S - jak coś to mam na zbyciu oryginalny altek 120A, z nowymi łozyskami i szcztkotrzymaczem :D

Odp: Dziwny przypadek z alternatorem
 

Proszę o pomoc, a mianowicie zaczyna się okres zimowy ostatni tydzień był zimny nawet -2 aku mi padło. Wymieniłem na inne które było naładowane (a ten pierwsze dałem do ładowania) pojeździłem jeden dzień i aku padło i kolejny raz podmianka. Temperatura na dworze podskoczyła jest ponad 10+ autko jeździ odpala bez problemu. Podjechałem do mechanika niech to ogarnie sprawdził ładowanie i okazało się że alternator nie daje odpowiedniego napięcia
przy włączonym silniku jest max 12V po włączeniu świateł, radia, ogrzewania szyb, i nawiewu daje napięcie max 12.5V. Mechanik-elektryk stwierdził że to regulator napięcia, pozostawiłem dzisiaj moją czerwona bestie u mechanika niech go naprawi, po 4 h mechanik dzwoni i mówi że alternator oraz regulator napięcia są sprawne i żebym zdecydował co robimy dalej czy wymieniamy cały alternator czy nie, ale jak sprawdził i jest sprawny to po co go wymieniać.
Alternator w samochodzie jest chyba Denon ale nie wiem jakie parametry
samochód to Fokus 1.8 TDCI 2007 r
Proszę was o pomoc i dziękuje.

Odp: Dziwny przypadek z alternatorem
 

Jeśli to mechanik, a nie partacz, to niech zrobi dobrą diagnostykę akumulatora (wiadomo, czy ten podmieniony był nowy, w dobrym stanie, czy może stary trup wyjęty z innego auta?) z pomiarem prądu rozruchowego (jak trzeba, to akumulator wiezie do speca od akumulatorów).

Druga rzecz to pomiar prądu po zamknięciu i odczekaniu / uśpieniu / przełączeniu w tryb oszczędzaniu energii - wpiąć amperomierz w szereg i jeśli po pół godziny nadal jest powyżej 0,05 A to elektryk bierze się za szukanie złodzieja (bezpieczniki po kolei). Jeśli coś się okresowo załącza, to gorzej - więcej upierdliwej rzeźby.

Trzecia sprawa - czyszczenie klem, biegunów / terminali i mocowania przewodu masowego. Na to wszystko jakiś smar miedziowy, czy inny wynalazek poprawiający przewodzenie prądu i chroniący przed utlenianiem.

To takie podstawowe rzeczy do w miarę szybkiego zrobienia, ale... serio "Mechanik-elektryk stwierdził" - takie rzeczy każdy szanujący się spec o takiej specjalizacji wiedzieć powinien. Jak taki fachowiec dzwoni i pyta "co dalej?", to ja bym zmienił fachowca. Fachowiec raczej nie zawracałby mi głowy przed ustaleniem winowajcy.

Bump:
Chodzi tu o rozdzielenie dwóch, potencjalnie niezależnych, kwestii: akumulatora i samochodu (tu kolejne 2 obszary: układ zasilania pojazdu - alternator, regulator, przewody oraz ewentualni złodzieje prądu).
Jak masz złodzieja, to szybko zeżre prąd z akumulatora na postoju. Jeśli alternator, regulator, kable - to podczas jazdy auto ciągnie prąd z akumulatora (tu miernik wpięty podczas jazdy pokazuje, pomijam skrajne sytuacje - grzanie wszystkim... podczas jazdy powinieneś mieć 14.2-14.4 V bez elektrycznych grzałek i max. nadmuchu, a masz za mało - podałeś napięcie rozładowujące :().
Jeśli akumulator, to najsprawniejszy alternator nie pomoże, choć napięcie miałby szansę zrobić prawidłowe. Nawet po odpięciu akumulatora mogłoby wzrosnąć (jeśli pobór nie przekracza możliwości alternatora, ale z racji smart charge mógłby nie zrobić 14,x V, choć nadal trzymałby 13,x zamiast tych 12,x V).
Zatem jeśli alternator, regulator i akumulator będą sprawdzone i dobre, to problem leży pomiędzy - przewody, styki, klemy. Zmierz też napięcie na biegunach akumulatora, a nie przez zapalniczkę czy zegary.