Dobór przepustnicy 2,0 Duratec
 

Witam, mam pytanie czy kupując przepustnice do silnika 2,0 Duratec musza zwracać uwagę na jakieś numery czy wystarczy, ze jest to przepustnica do 1,8 lub 2,0 Duratec? Wyglądają praktycznie wszystkie tak samo. O czym ewentualnie mówi oznaczenie Shift? Podaje w razie co numer VIN WF0WXXGBBW6J15121

Odp: Dobór przepustnicy 2,0 Duratec
 

Moja przepustnica ma oznaczenie 1S7H-9E626-HE Shift 2.Niestety z końcówka HE nie znalazłem kompletnie żadnej. Znalazłem natomiast przepustnice z 2007 roku z oznaczeniem 1S7G-9E626-JG Shift 2. Czy będzie pasowała do mojego auta?

Odp: Dobór przepustnicy 2,0 Duratec
 

Napisz tutaj: [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Odp: Dobór przepustnicy 2,0 Duratec
 

a po co chcesz ja wymieniac?
pasować bedzie z kazdego 2.0

Odp: Dobór przepustnicy 2,0 Duratec
 

Muszę wymienić bo troche przekombinowalem sprawę. Występowało u mnie póki silnik się dobrze nie rozgrzeje takie powolne opadanie obrotów. Jako, ze byłem w posiadaniu drugiego potencjometru od otwarcia przepustnicy to postanowiłem go wymienić. I chyba ukręcili jeden plastikowy gwint. Tzn trzyma się dobrze ale ogólnie jest jeszcze gorzej, auto trzyma wyższe obroty, podbija je na chwile w momencie zatrzymywania i zawieszają się na chwile w okolicy 1200 przy wrzuceniu luzu. Jakie numery będą pasowały do mojego auta może ktoś wie?

Odp: Dobór przepustnicy 2,0 Duratec
 

odmę sprawdź

Odp: Dobór przepustnicy 2,0 Duratec
 

Mechanik sprawdzał, zaworek mówił ze jest ok bo w jedna stronę dmuchał a w druga nie. Za to wężyk był trochę taki rozwarstwiony i dorobił mi z jakichś paliwowych. Pytanie czy zaworek powinien dmuchać w jedna stronę i czy ten wężyk w sumie nie powinien być oryginalny? Dziwnie drogi jest oryginał, około 250zl

Odp: Dobór przepustnicy 2,0 Duratec
 

Panowie ja już zgłupiałem... na luzie auto trzymało obroty w okolicy 800-1000 obrotów- w zależności od humoru. Odłączyłem wtyczkę od krokowca i obroty spadły na około 750-780. Hmm... mówię dodam gazu i ku mojemu zdziwieniu wskazówka żwawo podskoczyła i płynnie opadła, bez żadnego zawieszania się obrotów itd. Ok to mówię przejadę się i auto jedzie ok... jadę wrzucam na luz i obroty spadają płynnie. Żadnych przygazowek czy zawieszania się obrotów. Oczywiście zapalił się check ale to pewnie ze względu na odpieta kostkę od krokowca. Gdy ja spowrotem podpiąłem to od nowa problemy, samoczynne przygazowki, zawieszanie obrotów. Na wpietej kostce podczas toczenia auto trzyma około 1200 obrotów a w momencie całkowitego zatrzymania podbija na moment na około 1500. Ktoś cos z tego rozumie...? Bo ja nic. Myślałem, ze po odpięciu wtyczki będzie jeszcze gorzej a tu auto pracuje tak jak powinno
Edit: po włączeniu klimatyzacji obroty pikują mocniej w dół i czuć, ze auto ma ciężko. Czyli ewidentnie brakuje mu krokowca ale jednak brak jest zawieszania się obrotów

Odp: Dobór przepustnicy 2,0 Duratec
 

W mk3 krokowiec to nic innego jak rodzaj zaworu bocznikowego. Albo ten zaworek przycina się, albo jest luz na przekładni. Może spróbuj dobrze umyć sama obudowę zaworka bocznikowego. Jak dobrze pamiętam to polecam poszukać przepustnicy od 2.3 Duratec ona ma większą srednice i chyba pasuje PnP.

Odp: Dobór przepustnicy 2,0 Duratec
 

czyli masz lewe powietrze. szukaj, odma wezyki, poscisnienia, przepustnica i sam zawór biegu jałowego.