Błąd ABS nr 01276. Wymiana pompy nie pomogła
 

Od dłuższego czasu zapala się kontrolka ABS po przekroczeniu 20 km/h.
Vag wyświetla następujący problem :

01276 – ABS Hydraulic Pump (V64)
16-10 – Signal Outside Specifikations - Intermittent

Kasowanie błędu nic nie daje.
Po przeczytaniu kilku postów postawiłem na pompę. Dzisiaj ją wymieniłem i się okazało że niepotrzebnie - problem dalej ten sam.
Co powinienem teraz sprawdzić?

Odp: Problem z ABS
 

Proponuję najpierw pomiar rezystancji każdego z czujników ABS.

Odp: Problem z ABS
 

jakie oporności powinny wykazywać ?

Odp: Problem z ABS
 

Peterson2141 proszę poprawić tytuł tematu na bardziej konkretny.
Ten temat Ci pomoże : [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Pozdrawiam
Wojtek

Re: Błąd ABS nr 01276. Wymiana pompy nie pomogła
 

Nie pamiętam wartości, ale wszystkie powinne mieć tą samą wartość. Czyli mierzysz cztery i trzy powinne być takie same ( o ile tylko jeden jest niesprawny).A tak wogóle to już ten temat był wałkowany

Odp: Błąd ABS nr 01276. Wymiana pompy nie pomogła
 

No i po kłopocie. Przynajmniej na razie kontrolka się nie zapala.
Problem był w skrzynce bezpieczników przy akumulatorze. Znajdują się tam między innymi trzy standardowe bezpieczniki z których to dwa 30 A są od ABS-u.
Wszystkie są sprawne i nie były popalone. Jednak po wyjęciu jeden z nich miał przypalone nóżki. Wyglądało na to że, nie było styku. Wyczyściłem nóżki bezpiecznika włożyłem i po kłopocie.

Odp: Błąd ABS nr 01276. Wymiana pompy nie pomogła
 

Koledzy, muszę podzielić się swoimi przejściami w tym temacie.

W drugiej połowie stycznia tuż przed feriami zaświeciły się kontrolki ABS i ESP z jednoczesnym wyłączeniem tych udogodnień w galusiu. Wszystkie kroki przeszedłem, bezpieczniki przy aku itd.

VAG pokazał:

01276 - ABS Hydraulic Pump (V64)
012 - Electrical Fault in Circuit

Problem znikał i pojawiał się sam od siebie kilkukrotnie (tak myślałem) a przy zimie i ośnieżonych drogach nie tylko osiedlowych nie uśmiechało się jeździć bez ABS i ESP.

Wizyta u "specjalisty elektryka/elektronika" podłączenie do spec-kompa i diagnoza: wymontować, dostarczyć moduł sterujący konieczne jest rozebranie i przelutowanie elementu, który w 99% przypadków ulega awarii.
Wymontowałem (niezła jazda), gdy odebrałem przelutowany zgodnie z zaleceniem przyjechałem na odczyt (oczywiście kontrolki nadal się świeciły).
Najpierw samodzielne podłączenie się VAG i komunikat:

01276 - ABS Hydraulic Pump (V64)
014 - Defective - Intermittent

Podłączenie do spec-kompa i podobno wyświetlił się błąd, oznajmił że to nie to co myślał i że lepiej będzie jak przelutuje z powrotem tak jak było... :[ myślałem, że mnie trafi
Całe szczęście, że za to wszystko nie miał odwagi wziąć nawet złotówki, a co się namęczyłem - to moje...

A teraz najśmieszniejsze:
pojechałem do znajomego mechanika, opowiedziałem wszystko po kolei i jakże wielkie było moje zdziwienie jak zaczął od przyglądnięcia się kołom z zewnątrz!
- masz za mało powietrza w tylnym prawym kole, mniejsza średnica/obwód toczącego się koła powoduje błąd odczytu na czujnikach ABS i wyłącza systemy

Czułem jak mi włosy dęba stają, czujników ciśnienia w kołach brak, ale jak przypomniałem sobie że od kilkunastu dni w odstępach 3-4 dniowych musiałem dodmuchać w oponkę to sobie uzmysłowiłem, że ma rację.
I miał.
Na jednej osi musi być równe ciśnienie w kołach, tolerancja jest bodajże do 1 bar'a.

Odp: Błąd ABS nr 01276. Wymiana pompy nie pomogła
 

Czasem najprostsze rozwiązania przyjdą jak się już dość namordujemy.

Odp: Błąd ABS nr 01276. Wymiana pompy nie pomogła
 

Mi np. nie działały abs'y bo wtyczki były zaśniedziałe między kablami a czujnikami:D czasem byle pierdoła a mordengi tygodniowe.:D

Odp: Błąd ABS nr 01276. Wymiana pompy nie pomogła
 

Witam.
Błąd 01276 dopadł i moje auto, na początku błąd zaświecał się w tamtą zimę na dzień lub dwa i spokój, potem ponad pół roku spokoju i jak zaświecił to już nie chce zgasnąć.
Mam Vaga sprawdziłem poszczególne czujniki, każdy z nich działa i pokazuje taką samą prędkość podczas jazdy prosto, oczywiście na zakrętach wartości się zmieniają.
Niestety mój kabelek nie może wykonać testu wyjść i nie jestem w stanie powiedzieć czy silnik reaguje.
Stąd moje pytanie, co w takim przypadku?? Gdzie szukać przyczyny?? Gdzie w ogóle znajduje się sterownik ABS ?? I czy w MK1 też są jakieś bezpieczniki od ABS koło akumulatora??