ukł.chłodniczy-brak płynu
 

witam
mimo że posiadam mondeo znajomy prosi o pomoc w sprawie forda galaxy
ze zbiorniczka wyrównawczego ubywa płyn chłodniczy w ilości ok.1l na 100 km.
mimo dokładnego zprawdzenia wycieków na zewnątrz nie ma ,pompa wodna szczelna,w oleju nie ma wody............... proszę o jakieś porady gdzie szukać
pozdrawiam..............

Nie no nie ma takiej mozliwości,
żeby wyciekał 1 litr na 100 kilometrów
i nie było widać gdzie.

Szukać dokładnie.

Albo tyle spala, bo peknieta glowica. Trzeba sprawdzic na szczelnosc uklad i glowice.

jeżeli nie ma widocznych nieszczelności w układzie chłodzenia albo też brak mokrej plamy po silnikiem to remont blisko :fcp6

Kiedyś shodziła mi podobna ilość płynu. Była pęknięta obudowa termostatu(dość typowe podobno) woda leciała po obudowie silnika i wogóle nie było widaćplamy. To co nie zdążyło odparować zostawało na dolnej osłonie silnika. Patrzyłeśna auto od spodu przy zdjętej osłonie? jeśli nie to lub inny mało widoczny wyciek to musi iść płyn do silnika

uszczelka pod głowicą sciągnij węzyk ze zbirniczka wyruwnawczego z boku odpal auto i wsadz ten wezyk do zbiorniczka i zobacz czy bąbluje jesli tak to uszczelka pod głowicą lub coś z głowicą

Tak ? A jak jest zapowietrzony uklad i bedzie sie odpowietrzal to ze beda leciec bomble. Tyle ze nie z przedmuchu pod uszczelka :)

To co piszesz jest ok, ale lepiej wykozystac do tego tester uszczelki [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] , wiekszosc zakladow to ma. Podjechac niech za 20 zl sprawdza.

kolego co ci da tester mi dwuch takich sprawdzało testerem i guzik to daje wiesz niema nawet takiego dojścia żeby to sprawdzić dokładnie.a poza tym to układ się sam odpowietrz mam galaxy od 98 roku zaczynałem od benzyny a od 4 lat mam tdi pozatym ci o sprawdzają testerami to zwykli naciągacze i mikro szczeliny nigdy nie wychwycą jeżdziłem po serwisach forda gdynia słupsk eurocar z elektryką i wymiana na nowe części sobie doskonale radzą o od takich rzeczy jak silnik i osprzęt mam fachowca który się jeszcze nie pomylił w ocenie usterek odnośnie silnika i osprzętu.i dzięki niemu dużo kasy zaoszczędziłem.to jest forum każdy ma prawo wyrazić swoją opinię pozdrawiam cibie i wszystkich na forum.

Ja sprawdzalem testerem nie raz. Nie mowie ze jest to 100 % pewnosci, ale zanim podejmuje decyzje ze "czapka z glowy", znaczy glowica do sciagniecia sprawdzam po 1000 kroc wszystko, zeby nie narazac sie i innych, na niepotrzebne koszty.

Fachowcy tez moga sie mylic. Jak to mowia nie myli sietylko ten co nic ne robi :) A jak sam zauwazyles "to jest forum każdy ma prawo wyrazić swoją opinię". Rowniez goraco pozdrawiam :)

znika i ponownie pojawia sie plyn w zbiorniczku- pomozcie!!!
 

Prosze was o pomoc! Kupilem Galaxa 1.9tdi 90KM (1996), wymienilem wszystkie plyny tak jak sie nalezy, a po wymianie plynu chlodniczego zaczely sie problemy: ubywa mi plynu ze zbiorniczka wyrownawczego, dolewam, po czym pojawia sie go nadmiar (plyn ktory byl + dolany), wycieku nie widac, olej czysty, silnik nie kopci. Wyglada to tak jakby sie zapowietrzylo. Poradzcie co to moze byc i jak to naprawic, jesli to zapowietrzenie to jak to odpowietrzyc, bo powoli trace cierpliwosc. Z gory dzieki za jakiekolwiek rady i pomoc.

Płyn należy dolać albo przy zimnym silniku na postoju do minimum, albo przy bardzo gorącym tak aby nie przekroczyło maximum. Płyn zmieniając temperature zmienia swoją objętość wiec raz go bedzie przy minium a jak sie silnik zacznie grzać to bedzie rosł w kierunku maximum.

Znaczniki na zbiorniku płynu dotyczą :fcp7 zimnego :fcp7 silnika, KTO dolewa plyn na gorącym silniku :fcp9 ,
ten więcej nie dotknie korka :fcp27

U mnie można bez problemu otworzyć korek od zbiornika wyrównawczego na gorącym silniku. Trzeba tylko robić to bardzo delikatnie i nie ma problemu

BARDZO

plyn chlodzacy dolewamy tylko i wylacznie na zimnym silniku,
1-czarny: uklad mozesz miec zapowietrzony, albo robisz blad dolewajac na goracym silniku

Witam, problem miałem ten sam, rozwiązałem go szybko. Obudowa termostatu jest z tworzywa sztucznego i często pęka. Wyciek z góry jest rzadko widoczny a cieknie zazwyczaj w czasie jazdy. Obudowa w serwisie VW kosztuje w granicach 120 - 150 zł, uszczelki kpl. ok 20 zł. czyli koszt nie duży.

Nie zaglądałem jak to wygląda w Galaxy, ale jak jeździłam Audi 80 to tam płyn chłodniczy przepływał gumowymi wężami. Jeden z nich był taki gruby (ok. 3 cm srednicy). I ten wąż choć nie był dziurawy to był na tyle stary, że płyn "przeciekał" z niego na całej powierzchni, bo był sparciały. Płynu ubywało mi całymi litrami tak jak Twojemu znajomemu ekok-k i nie było żadnych plam ani widocznych wycieków. Jedynym widocznym objawem był biały nalot na tym wężu i specyficzny zapach, który czuć było również we wnętrzu auta. Po wymianie tego węża zapach zniknął i płyn przestał ubywać. Może to to :fcp2

W sprawie ubywającego płynu to proponuję dobrze sprawdzić cały układ tzn. nie tylko w komorze silnika ale także przewody idące do Webasto lub dogrzewacza. Przewody z układu chłodzenia idą aż pod fotel pasażera za kierowcą. Nasz żelazny smok ma ok. 10 litrów płynu niestety. Jeśli wszystko będzie szczelne to uszczelka pod głowicą lub głowica wydają się pewne. Powodzenia.

ukł.chłodniczy-brak płynu
 

Miałem podobny problem z płynem, jeżdżąc spokojnie do ok.100km/h nie miałem ubytków płynu , ale nagłe przyśpieszenia i szybsza jazda powodowały że po max.5 min. szybkiej jazdy zaświecała mi się czerwona kontrolka nad wskażnikiem temperatury (niski poziom płynu).Po zatrzymaniu samochodu, efekt był taki jakby zagotowało płyn.Sprawdzanie u mechanika ciśnienia panującego w układzie chłodzenia nic nie dało(ciśnienie w normie).Śladów płynu w oleju brak,sadzy w płynie Również. Dopiero wymiana uszczelki pod głowicą przywróciła poprawne działanie układu chłodzenia.A przy okazji srawdzić drożność chłodnicy bo u mnie był prześwit mniej więcej 15cm dwa kółka w tych miejscech gdzie pracują wentylatory.Teraz co 2 lata myje chłodnice Kercherem,a mój problem z płynem zaczął się prawdopodobnie od chłodnicy, bo jeżdżę na długich trasach i w ten sposób przegrzałem silnik tak że uszczelka pod głowicą zaczęła mieć przedmuchy gdy silnik dostawał większych obciążeń.

moze ucieka plyn miedzy chlodnicami, jak gorocy i nie widac wyciekow.
to samo u mnie bylo uszczelka i glowica 100% sprawna..mialem pekniety zbiornik wyrownawczy, skleili i teraz jest dobrze.