Odp: Zaworek od turbiny
No to sie zgodze, na turbinie jest sterownik popularnie zwany "gruszka", a ja bardziej wlasnie myslalem o tym na zdjeciu i one rzadko padaja. Predzej sterownik na turbinie lub nagromadzenie nagaru na kierownicach, ale to mozna sprawdzic, a nie wymieniac
|
Odp: Zaworek od turbiny
W tdci 2,0 l bardzo łatwo sprawdza się poprawne działanie siłownika (nie: sterownika) geometrii łopatek turbiny. Na wolnych obrotach zdejmuje się się wężyk z króćca gruchy; cięgno powinno płynnie w ciągu pół sekundy przesunąć się w maksymalne położenie, po założeniu wężyka podciśnieniowego powinno również płynnie - bez zacięć - powrócić w położenie wyjściowe. Najlepiej sprawdzić można działanie gruchy w warsztacie, który ma przyrząd pomiarowy z manometrem (np ma takie coś warszawski V-tech/Kreator Mocy). Jeżeli nadal jest pewność, że geometria turbiny jest nieprawidłowo sterowana, można na próbę podmienić (z innego auta) elektrozawór sterujący gruchą, to jest 5 minut roboty... Nie ma sensu kupowania w ciemno nowego, bo kosztuje ok 400 zł.
|
Odp: Zaworek od turbiny
Cytat:
...Demontaż tego elektrozaworu nie ma najmniejszego wpływu na zmianę charakterystyki i nie wymaga jakiejkolwiek regulacji, zaś koszt nowego (oryginalnego) waha się od 145zł - 250zł. Najbardziej popularny (i spotykany jest w praktycznie wszystkich markach) produkowany jest przez Pierburga. Niestety "awarie" zaworu overboost są zmorą właścicieli począwszy np. Fiatów z silnikiem JTD a skończywszy na posiadaczach nastoletnich aut z koncernu VAG. W około 80% przypadków wystarcza jednak bardzo staranne wyczyszczenie wnętrza zaworu - opis znajdziecie w necie. Dla ułatwienia dodam, że zawory te różnią się średnicami wewnętrznymi króćca VAC, więc (tak w uproszczeniu) zawory z fragmentem obudowy w kolorze białym (silniejsze) sterują pracą siłownika zmieniającego geometrię łopatek turbo, natomiast te "całe czarne" (słabsze) sterują siłownikami zaworów EGR lub przepustnicami... |
Odp: Zaworek od turbiny
Nie ma jednego uniwersalnego elektrozaworu. Np elektrozawory w tdci 2.0l (do 2006r) są dwa, wyglądają identycznie, ale nie są zamienne. Jeden steruje łopatkami turbiny, drugi EGR-em. Końcówki wężyków są do każdego zespolone w innym układzie i nie pasują zamiennie, także wtyczki elektryczne mają inny układ rowków blokujących. Mają oczywiście inne numery części. Skonstruowane są jako nierozbieralne, wiec ich rozebranie w celu oczyszczenia nie wchodzi w rachubę. Wypustki obudowy z grubej blachy są tak pozaginane, ze ich odgięcie i powtórne zagięcie jest w praktyce niemożliwe. Stosowanie innych elektrozaworów wymusiłoby wymianę końcówek wężyków i wtyku - wbrew pozorom trudna operacja z wątpliwym efektem końcowym.
|
Odp: Zaworek od turbiny
Cytat:
Cytat:
|
Odp: Zaworek od turbiny
To ja jeszcze dodam, ze mam taki zaworek na sprzedaz :)
|
Odp: Zaworek od turbiny
A ja dodam, że ten zaworek rozbierałem, zbadałem bebechy, wyczyściłem, poskładałem i działał g:D
|
Odp: Zaworek od turbiny
Cytat:
|
Odp: Zaworek od turbiny
Cytat:
|
Odp: Zaworek od turbiny
Cytat:
|
Czasy w strefie GMT +1. Teraz jest 05:35. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Tłumaczenie: vBHELP.pl - Polski Support vBulletin
części do Fordów - tarcze i klocki EBC
Regeneracja wtryskiwaczy - Regeneracja wtryskiwaczy benzynowych
Regeneracja turbosprężarek - Regeneracja czyszczenie filtrów DPF FAP
serwis komputerowy Białystok - naprawa laptopów
User Alert System provided by
Advanced User Tagging (Lite) -
vBulletin Mods & Addons Copyright © 2024 DragonByte Technologies Ltd.