Odp: Nie odpala po wymianie pompy wtryskowej VP44 1.8TDDI
 

Mam identyczny problem kolego z tym że u mnie pompa jest ok ale problem z odpalaniem kiedy jest letni wymieniłem już wszystko co mogło być przyczyną.Pozostaje zrobić włącznik w kabinie i grzać ręcznie wtedy odpali.Ostatnia szansa to że może być przestawiony o jeden ząbek na rozrządzie tak mi tłumaczył znajomy mechanik.Może ktoś obali tą tezę?

Odp: Nie odpala po wymianie pompy wtryskowej VP44 1.8TDDI
 

Ja osobiście na dniach mam zamiar owy rozrząd wymienić u tego mechanika który mi tą pompe uruchomił. Zobaczymy czy to cokolwiek zmieni.
Logika jest prosta - przed wymianą pompy nie było tego problemu..
A nad włącznikiem w kabinie już myślałem, to nie problem - mam nawet już przekaźnik do tego.
Dam znać czy są jakiekolwiek efekty :) Dzięki za zainteresowanie.

Odp: Nie odpala po wymianie pompy wtryskowej VP44 1.8TDDI
 

Myślę ze twoja diagnoza rozwiąże też mój problem ostatnio było+ 15 i lekko ostygł i znowu nie chciał odpalić.Przeprowadziłem próbę z polewaniem pompy zimną wodą opisywany wcześniej na forum, nic nie pomogło.Pokręciłem 10 sekund i zapalił.Zaczyna mnie to wkurzać...Ogólnie autko w czasie jazdy zachowuje się idealnie małe, spalanie dobre przyspieszenie.. itp.

Odp: Nie odpala po wymianie pompy wtryskowej VP44 1.8TDDI
 

No w czasie jazdy również nie mam żadnych problemów. Mi kręcenie niestety nie pomaga - musze ręcznie podgrzać świecie.
A pamiętasz może od kiedy masz ten problem ? Czy stało sie coś wcześniej,jakieś objawy?

Odp: Nie odpala po wymianie pompy wtryskowej VP44 1.8TDDI
 

Auto mam od września 2013 roku. Od początku zero problemów przy - 20 palił bez kłopotu.Na wiosnę pojawiły się problemy z odpalaniem bez wcześniejszych objawów.Spalanie 5,5 moc ok zero kopcenia ,tylko to odpalanie ,szału już dostaje...Pamiętam że raz zdarzyło mi się wyjeździć paliwo do zera po wlaniu odpalił od razu.Tydzień później po raz 1 musiałem go kręcić,wiem na pewno ze wtedy świece nie grzeją bo nie ma charakterystycznego pyknięcia .Na kompie zero błędów..Masakra jakaś..

Odp: Nie odpala po wymianie pompy wtryskowej VP44 1.8TDDI
 

Witam
Mam identyczny problem.
U mnie wszystko to pojawiło sie po regeneracji turbiny i wymianie pompy paliwa.
Samochód nie chce odpalić czasami i trzeba dlugo kręcić a czasami i to nie pomaga i trzeba odpalać poprzez reczne podgrzanie świec. Po odpaleniu kopci na biało i jakby turbina nie działała. Trzeba wyłaczyć silnik odpalić jeszcze raz (wtedy pali juz na dotyk) i jest wszystko ok. Problemy z odpaleniem są i na ciepłym i na zimnym silniku.
CZy może któryś z was koledzy rozwiązał ten problem?
Prosze o pomoc.
Pozdrawiam

Odp: Nie odpala po wymianie pompy wtryskowej VP44 1.8TDDI
 

Chłopaki walczycie z tematem odpalania na ciepłym,to standardowy problem tych pomp i na moje to ona robi problemy. To że po regeneracji wcale nie znaczy, że zrobiona dobrze.Szkoda, że tyle czasu minęło od zamontowania pompy,bo zapewne jakąś gwarancję na nią miałeś

Odp: Nie odpala po wymianie pompy wtryskowej VP44 1.8TDDI
 

Panowie czy ktoś może mi podpowiedziec jak ma wyglądac ten włacznik do podgrzewania świec w kabinie? Jak to zamontować? Albo polecić dobrego fachowca co takie coś zamontuje? Mieszkam w radomiu. Czy w okolicach tego miasta jest jakiś spec od tych silników?

Odp: Nie odpala po wymianie pompy wtryskowej VP44 1.8TDDI
 

Damiano1988 myślę że każdy elektryk zrobi Ci to maks w godzinkę. Wystarczy przeprowadzić do kabiny dwa przewody, nie muszą być wcale jakieś grube. Ja zamontowałem włącznik w plastiku nad skrzynką z bezpiecznikami, tak że lewą ręką sobie "podgrzewam" świece.
Potrzebujesz przycisk monostabliny (chwilowy) czyli taki który zwiera tylko gdy go wciśniesz,gdy puścisz rozwiera. Przewody najłatwiej przeprowadzić w miejscu gdzie jest biały plastik kolumny kierownicy wiercąc małą dziurke. Można spróbować w innym miejscu ale mi się to nie udało. Trzeba wymontować skrzynke z przekaźnikami pod maską, wyciągnąć przekaźnik od świec i zmierzyć miernikiem po włączeniu zapłonu gdzie jest 12V a gdzie 0v. Odwracamy puszke i musimy wpiąć się przewód gdzie było 0v i w tym miejscu połączyć jeden przewód naszego przycisku. Można oskrobać izolacje i przylutować,albo przeciąć i wszystko połączyć - pełna dowolność. Drugi przewód z przycisku łączymy z masą - idealnie nadaje się pojedyńczy przewód zaraz przy klemie na akumulatorze, również należy się w niego wpiąć. W kabinie oczywiście trzeba wyciąć w plastiku miejsce na przełącznik i dolutować do niego te dwa przewodziki.
Zasada działania prosta - podajemy masę na przekaźnik - dokładnie tak jak robi to komputer.
Co do wcześniejszych postów, to nie wina rozrządu, błędy wywala spontanicznie ciągle o braku synchronizacji pompy. Olewam już to. Widzę że każda regenerowana pompa ma ten problem - i uważam że jest to po prostu problem nastaw, za mała dawka początkowa. W razie pytań służę pomocą.

Odp: Nie odpala po wymianie pompy wtryskowej VP44 1.8TDDI
 

Temat stary, ale jak najbardziej aktualny. Po regeneracji pompy wtryskowej również borykam się z problemem odpalania na ciepłym, a właściwie przestudzonym. Wystarczy że postoi chwilę dłużej i trzeba katować rozrusznik.

Stąd pytanie o ręczne sterowanie przekaźnikiem. Sterować masą czy napięciem? Gdzieś znalazłem podobny temat w którym opisane było przyłączenie dodatkowego włącznika do pinu podającego 12v.

Który to pin przekaźnika? Załączam zdjęcie, jeśli ktoś w temacie to proszę o pomoc.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Właśnie przed chwilą sprawdziłem, pin nr 1 podaje 12v po włączeniu zapłonu. Pozostałe piny, teraz już nie pamiętam bo miałem dosłownie chwilkę - jeden podaje cały czas 12v a dwa pozostałe masę.